കേരളത്തിലെ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ ശേഷി കൂട്ടാനുള്ള പദ്ധതികൾ വീണ്ടും ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ്. 2026–27 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ സംസ്ഥാനത്ത് പൂർണമായോ ഭാഗികമായോ വരുന്ന റെയിൽവേ അടിസ്ഥാനസൗകര്യ, സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ₹3,795 കോടി ബജറ്റ് വകയിരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇതോടൊപ്പം തിരക്കേറിയ പ്രധാന റൂട്ടുകളിൽ 800 കിലോമീറ്ററിലധികം മൂന്നും നാലും പാതാ വികസനത്തിനുള്ള വിശദ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ടുകൾ (DPR) തയ്യാറാക്കുന്ന ഘട്ടത്തിലാണെന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് സെപ്റ്റംബർ 22ന് വ്യക്തമാക്കിയതായി റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്.
എന്നാൽ ഒരു പ്രധാന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കണം: DPR തയ്യാറാക്കുന്നത് പദ്ധതി നിർമാണം ഉടൻ ആരംഭിച്ചു എന്നതല്ല. സർവേ, സാങ്കേതിക വിലയിരുത്തൽ, ചെലവ്, അനുമതികൾ, ഭൂമി ലഭ്യത തുടങ്ങിയ ഘട്ടങ്ങൾ പിന്നിട്ട ശേഷമാണ് പല പദ്ധതികളും യാഥാർഥ്യത്തിലേക്ക് കടക്കുന്നത്.
കേരള റെയിൽവേ വികസനം: പ്രധാന കണക്കുകൾ
| വിഷയം | നിലവിലെ വിവരം |
|---|---|
| 2026–27 കേരള റെയിൽവേ ബജറ്റ് വകയിരുത്തൽ | ₹3,795 കോടി |
| 2009–14 ശരാശരി വാർഷിക വകയിരുത്തൽ | ₹372 കോടി |
| മൂന്നും നാലും പാതയ്ക്കുള്ള DPR പരിഗണന | 800 കി.മീറ്ററിലധികം |
| കേരളത്തിലെ റെയിൽ വൈദ്യുതീകരണം | 100% |
| Amrit Bharat Station Scheme-ൽ കേരളം | 35 സ്റ്റേഷനുകൾ |
കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ മാർച്ച് 11ലെ ഔദ്യോഗിക വിവരമനുസരിച്ച് 2009–14 കാലത്തെ ₹372 കോടി വാർഷിക ശരാശരിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ 2026–27ലെ ₹3,795 കോടി വകയിരുത്തൽ പത്തിരട്ടിയിലധികമാണ്. അതേ ഔദ്യോഗിക രേഖയിൽ 2025 ഏപ്രിൽ 1 നിലവാരത്തിൽ കേരളത്തിൽ പൂർണമായോ ഭാഗികമായോ വരുന്ന 266 കി.മീ ദൈർഘ്യമുള്ള ആറു പുതിയ ലൈൻ/ഡബ്ലിംഗ് പദ്ധതികൾക്ക് ₹9,415 കോടി ചെലവ് കണക്കാക്കിയിരുന്നതായും പറയുന്നു.
800 കി.മീ മൂന്നും നാലും പാത എന്തിനാണ്?
കേരളത്തിലെ പ്രധാന റെയിൽപാതകൾക്ക് ദീർഘദൂര ട്രെയിനുകൾ, മെമു/പാസഞ്ചർ സർവീസുകൾ, ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ എന്നിവ ഒരേ ട്രാക്ക് ശേഷി പങ്കിടേണ്ട സാഹചര്യമുണ്ട്. അധിക പാതകൾ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ ട്രെയിനുകൾ തമ്മിലുള്ള ക്രോസിംഗ്, ഓവർടേക്കിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ കുറയ്ക്കാനും ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ സർവീസുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള ശേഷി വർധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ പറയുന്ന 800 കി.മീറ്ററിലധികം വികസനത്തിൽ എല്ലായിടത്തും നിർമാണ അനുമതി ലഭിച്ചു എന്ന് കരുതരുത്. DPR ഘട്ടത്തിലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ അന്തിമമായി അംഗീകരിക്കുമ്പോൾ റൂട്ട്, ദൈർഘ്യം, ചെലവ് എന്നിവ മാറാം.
നിലവിലുള്ള പദ്ധതികളുടെ സ്ഥിതി എന്ത്?
റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം മാർച്ചിൽ പാർലമെന്റിൽ നൽകിയ വിവരമനുസരിച്ച്, 2025 ഏപ്രിൽ 1 വരെ കേരളത്തിൽ പൂർണമായോ ഭാഗികമായോ വരുന്ന ആറു പ്രധാന പുതിയ ലൈൻ/ഡബ്ലിംഗ് പദ്ധതികളുടെ മൊത്തം ദൈർഘ്യം 266 കി.മീറ്ററായിരുന്നു. അതിൽ 26 കി.മീ കമ്മീഷൻ ചെയ്തതായും 240 കി.മീ പൂർത്തിയാക്കാനുണ്ടായിരുന്നുവെന്നും രേഖ പറയുന്നു.
ഇതിന് പുറമേ റോഡ് ഓവർബ്രിഡ്ജുകളും അണ്ടർബ്രിഡ്ജുകളും സ്റ്റേഷൻ പുനർവികസനവും സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങളും വേറെയും പുരോഗമിക്കുന്നു. Amrit Bharat Station Scheme പ്രകാരം കേരളത്തിലെ 35 സ്റ്റേഷനുകൾ പുനർവികസന പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ എന്തുകൊണ്ട് നിർണായകം?
റെയിൽപാത വികസനത്തിൽ ബജറ്റ് മാത്രം മതിയാകില്ല. ആവശ്യമായ ഭൂമി കൈമാറൽ, സംസ്ഥാന-കേന്ദ്ര ഏകോപനം, യൂട്ടിലിറ്റി മാറ്റൽ, പരിസ്ഥിതി/സാങ്കേതിക അനുമതികൾ എന്നിവയും സമയക്രമത്തെ ബാധിക്കും. പുതിയ പാതകൾക്കും മൂന്നും നാലും പാതകൾക്കും നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ ഭൂമി ലഭ്യമാക്കുന്നത് പ്രത്യേകിച്ച് സങ്കീർണ്ണമാണ്.
അതിനാൽ ഒരു പദ്ധതിയുടെ പ്രഖ്യാപിച്ച ചെലവ് അല്ലെങ്കിൽ DPR വാർത്ത മാത്രം നോക്കി പൂർത്തീകരണ തീയതി കണക്കാക്കുന്നത് ശരിയല്ല. ഓരോ പദ്ധതിയുടെയും ഔദ്യോഗിക അനുമതി, ടെൻഡർ, ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ, നിർമാണ പുരോഗതി എന്നിവ പ്രത്യേകം പരിശോധിക്കണം.
യാത്രക്കാർക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്ത് പ്രയോജനം ലഭിക്കാം?
- കൂടുതൽ ട്രാക്ക് ശേഷി: തിരക്കേറിയ സെക്ഷനുകളിൽ കൂടുതൽ ട്രെയിനുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത.
- ഓപ്പറേഷണൽ തടസ്സം കുറയ്ക്കൽ: വേഗത വ്യത്യാസമുള്ള ട്രെയിനുകൾക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യത്തോടെ കടന്നുപോകാൻ അധിക പാതകൾ സഹായിക്കും.
- പുതിയ സർവീസുകൾക്ക് ഇടം: ശേഷി വർധിച്ചാൽ ഭാവിയിൽ പുതിയ മെമു, ദീർഘദൂര അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് സർവീസുകൾ പരിഗണിക്കാൻ സൗകര്യം ലഭിക്കും.
- സ്റ്റേഷൻ സൗകര്യങ്ങൾ: പുനർവികസന പദ്ധതികൾ യാത്രക്കാരുടെ പ്രവേശനം, കാത്തിരിപ്പ്, സർകുലേറ്റിംഗ് ഏരിയ തുടങ്ങിയ സൗകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
ഇവ സാധ്യതകളാണ്; പ്രത്യേക ട്രെയിൻ സർവീസോ യാത്രാസമയം കുറയുമെന്നോ ഇപ്പോൾ ഉറപ്പിച്ച് പറയാനാവില്ല.
യാത്രക്കാർ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ചെക്ക്ലിസ്റ്റ്
- പുതിയ ട്രെയിൻ/സമയം സംബന്ധിച്ച വിവരം വന്നാൽ Indian Railways അല്ലെങ്കിൽ IRCTC ഔദ്യോഗിക ചാനലിൽ പരിശോധിക്കുക.
- DPR, sanction, tender, construction എന്നീ ഘട്ടങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ശ്രദ്ധിക്കുക.
- പദ്ധതി പൂർത്തീകരണ തീയതി ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ സോഷ്യൽ മീഡിയയിലെ തീയതികൾ വിശ്വസിക്കരുത്.
- സ്റ്റേഷൻ വികസനത്തെ തുടർന്ന് പ്ലാറ്റ്ഫോം/പ്രവേശന ക്രമീകരണം മാറുമ്പോൾ സ്റ്റേഷൻ അറിയിപ്പുകൾ പരിശോധിക്കുക.
FAQ
കേരളത്തിന് 2026–27ൽ എത്ര റെയിൽവേ ബജറ്റ് ലഭിച്ചു?
കേരളത്തിൽ പൂർണമായോ ഭാഗികമായോ വരുന്ന അടിസ്ഥാനസൗകര്യ, സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ₹3,795 കോടി വകയിരുത്തിയതായി കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
800 കി.മീ മൂന്നും നാലും പാത ഇപ്പോൾ നിർമാണത്തിലാണോ?
അല്ല. റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം 800 കി.മീറ്ററിലധികം പാതാ ശേഷി വർധനയ്ക്കുള്ള DPR പ്രവർത്തനങ്ങളാണ് പരിഗണനയിൽ. DPR തയ്യാറാക്കൽ നിർമാണ അനുമതിക്ക് തുല്യമല്ല.
കേരളത്തിലെ റെയിൽവേ പൂർണമായി വൈദ്യുതീകരിച്ചിട്ടുണ്ടോ?
അതെ. 2026ലെ കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പാർലമെന്റ് മറുപടിയിൽ കേരളം 100% വൈദ്യുതീകരിച്ച സംസ്ഥാനമായി രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ഈ പദ്ധതികൾ വന്നാൽ ഉടൻ കൂടുതൽ ട്രെയിനുകൾ ലഭിക്കുമോ?
അത് ഉറപ്പില്ല. അധിക ട്രാക്ക് ശേഷി ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ സർവീസുകൾക്ക് സഹായകരമാകാം, പക്ഷേ പുതിയ ട്രെയിനുകളുടെ പ്രഖ്യാപനം റെയിൽവേയുടെ വേറിട്ട ഓപ്പറേഷണൽ തീരുമാനമാണ്.