കേരളത്തിൽ വീടുകളിൽ നിന്നും സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്നും ശേഖരിക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് മാലിന്യത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം റോഡ് നിർമാണത്തിനുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുവായി മാറുകയാണ്. ക്ലീൻ കേരള കമ്പനിയുടെ പുതിയ കണക്കുകൾ ഉദ്ധരിച്ച് പുറത്തുവന്ന റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, 2016 മുതൽ ഇതുവരെ 4,447.93 മെട്രിക് ടൺ ഷ്രെഡ് ചെയ്ത പ്ലാസ്റ്റിക് നിർമ്മിക്കുകയും അത് ഉപയോഗിച്ച പദ്ധതികൾ ഏകദേശം 7,249 കി.മീ റോഡ് നിർമാണവുമായി ബന്ധപ്പെടുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഇത് എല്ലാ പ്ലാസ്റ്റിക് മാലിന്യവും നേരിട്ട് റോഡിൽ ഇടുന്ന രീതിയല്ല. ശേഖരണം, തരംതിരിക്കൽ, വൃത്തിയാക്കൽ, ഷ്രെഡിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷമാണ് അനുയോജ്യമായ പ്ലാസ്റ്റിക് റോഡ് നിർമാണ സാമഗ്രികളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. കേരളത്തിലെ മാലിന്യസംസ്കരണ സംവിധാനവും തദ്ദേശ സ്ഥാപനങ്ങളും പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം മനസ്സിലാക്കാൻ ഈ കണക്കുകൾ സഹായിക്കുന്നു.
പുതിയ കണക്കുകൾ എന്താണ് പറയുന്നത്?
| വിഭാഗം | കണക്ക് |
|---|---|
| 2016 മുതൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച shredded plastic | 4,447.93 മെട്രിക് ടൺ |
| ഇത് ഉപയോഗിച്ച റോഡ് പ്രവൃത്തികളുടെ ആകെ നീളം | ഏകദേശം 7,249 കി.മീ |
| PWD ഉപയോഗിച്ചത് | 2,132.48 മെട്രിക് ടൺ |
| തദ്ദേശ സ്വയംഭരണ സ്ഥാപനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചത് | 2,028.15 മെട്രിക് ടൺ |
| National Highway പ്രവൃത്തികളിൽ ഉപയോഗിച്ചത് | 17.08 മെട്രിക് ടൺ |
ഇവ പുതിയതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത Clean Kerala Company ഡാറ്റയിലെ കണക്കുകളാണ്. അതേസമയം കമ്പനിയുടെ പൊതുവെബ്സൈറ്റിലെ കൗണ്ടർ ഇപ്പോഴും 3,709 മെട്രിക് ടൺ shredded plastic, 6,474 കി.മീ റോഡ് എന്ന പഴയ സംഗ്രഹ കണക്കാണ് കാണിക്കുന്നത്. അതിനാൽ വെബ്സൈറ്റ് കൗണ്ടറും ഏറ്റവും പുതിയ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത ഡാറ്റയും തമ്മിൽ സമയപരമായ വ്യത്യാസമുണ്ടെന്ന് വായനക്കാർ ശ്രദ്ധിക്കണം.
പ്ലാസ്റ്റിക് റോഡിലെത്തുന്നത് എങ്ങനെ?
വീടുകളിൽ നിന്ന് ശേഖരിക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് നേരിട്ട് ടാറിൽ കലർത്തുന്നില്ല. കേരളത്തിലെ പല പ്രദേശങ്ങളിലും ഹരിതകർമ്മസേന ശേഖരിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ Material Collection Facility (MCF), Resource Recovery Facility (RRF) തുടങ്ങിയ സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ തരംതിരിക്കുന്നു. റോഡ് നിർമാണത്തിന് അനുയോജ്യമായ പ്ലാസ്റ്റിക് വൃത്തിയാക്കി ചെറിയ കഷണങ്ങളാക്കി ഷ്രെഡ് ചെയ്ത ശേഷമാണ് ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ശുചിത്വ മിഷൻ തദ്ദേശ സ്വയംഭരണ വകുപ്പിന് കീഴിലെ മാലിന്യപരിപാലന സാങ്കേതിക പിന്തുണാ സംവിധാനമാണ്. അതുകൊണ്ട് പ്ലാസ്റ്റിക് ശേഖരണത്തിന്റെ വിജയത്തിൽ റോഡ് നിർമാണം മാത്രമല്ല, വീടുതല വേർതിരിക്കൽ മുതൽ പ്രാദേശിക ശേഖരണ സംവിധാനം വരെ പ്രധാനമാണ്.
ഏത് വർഷമാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗം രേഖപ്പെടുത്തിയത്?
റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത വർഷംവാരിയായ ഡാറ്റ പ്രകാരം 2020-ൽ 1,000 മെട്രിക് ടൺ shredded plastic ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ഏകദേശം 1,710.45 കി.മീ റോഡ് പ്രവൃത്തികളിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. 2025-ൽ 466.93 മെട്രിക് ടൺ ഉൽപ്പാദനവും 745.98 കി.മീ റോഡ് പ്രവൃത്തികളും രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. 2026-27 ലെ ലഭ്യമായ കണക്ക് പൂർണ്ണ സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നതല്ല; അതിനാൽ അത് മുൻവർഷങ്ങളുമായി നേരിട്ട് താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് ശരിയാകില്ല.
ജനങ്ങൾക്ക് ഇതിൽ എന്താണ് പങ്ക്?
- പ്ലാസ്റ്റിക് ഉൾപ്പെടെയുള്ള മാലിന്യം ഉറവിടത്തിൽ തന്നെ വേർതിരിക്കുക.
- പ്രാദേശിക ഹരിതകർമ്മസേനയുടെ ശേഖരണക്രമം പാലിക്കുക.
- ഭക്ഷ്യാവശിഷ്ടം കലർന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് കഴിയുന്നത്ര വൃത്തിയാക്കി നൽകുക.
- പ്ലാസ്റ്റിക് കത്തിക്കുകയോ പൊതുസ്ഥലങ്ങളിൽ ഉപേക്ഷിക്കുകയോ ചെയ്യരുത്.
- നിങ്ങളുടെ പഞ്ചായത്ത് അല്ലെങ്കിൽ നഗരസഭ നിർദേശിക്കുന്ന MCF/RRF സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക.
എല്ലാ പ്ലാസ്റ്റിക്കും റോഡ് നിർമാണത്തിന് ഉപയോഗിക്കാമോ?
ഇല്ല. പ്ലാസ്റ്റിക്കിന്റെ തരം, മലിനീകരണനില, പ്രോസസ്സിംഗ് യോഗ്യത, റോഡ് നിർമാണത്തിനുള്ള സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവ നിർണായകമാണ്. അതുകൊണ്ട് ‘പ്ലാസ്റ്റിക് റോഡ്’ എന്ന പേരിൽ ഏത് തരത്തിലുള്ള മാലിന്യവും റോഡിൽ ചേർക്കാം എന്ന ധാരണ തെറ്റാണ്.
FAQ
കേരളത്തിൽ എത്ര പ്ലാസ്റ്റിക് റോഡ് നിർമാണത്തിന് ഉപയോഗിച്ചു?
പുതിയതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത Clean Kerala Company ഡാറ്റ പ്രകാരം 2016 മുതൽ 4,447.93 മെട്രിക് ടൺ shredded plastic ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.
എത്ര കിലോമീറ്റർ റോഡിലാണ് ഇത് ഉപയോഗിച്ചത്?
റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത ആകെ കണക്ക് ഏകദേശം 7,249 കി.മീ ആണ്. ഇത് വിവിധ വർഷങ്ങളിലെയും വിവിധ ഏജൻസികളുടെയും റോഡ് പ്രവൃത്തികളുടെ സംയുക്ത കണക്കാണ്.
ആരാണ് പ്ലാസ്റ്റിക് ശേഖരിക്കുന്നത്?
തദ്ദേശ സ്ഥാപനങ്ങൾ, ഹരിതകർമ്മസേന, MCF/RRF ശൃംഖല, Clean Kerala Company തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ മാലിന്യ ശേഖരണവും പ്രോസസ്സിംഗും ഉൾപ്പെടുന്ന സംവിധാനത്തിൽ പങ്കാളികളാണ്.
ഇതോടെ കേരളത്തിലെ പ്ലാസ്റ്റിക് പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചോ?
അങ്ങനെ പറയാനാകില്ല. റോഡ് നിർമാണത്തിലേക്കുള്ള പുനരുപയോഗം മാലിന്യപരിപാലനത്തിലെ ഒരു മാർഗം മാത്രമാണ്. പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗം കുറയ്ക്കൽ, ഉറവിട വേർതിരിക്കൽ, പുനരുപയോഗം, റീസൈക്ലിംഗ്, സുരക്ഷിത സംസ്കരണം എന്നിവയും ഒരുപോലെ ആവശ്യമാണ്.