കേരളത്തിലെ റെയിൽവേ അടിസ്ഥാനസൗകര്യ വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പുതിയ കണക്കുകൾ പുറത്തുവന്നു. സെപ്റ്റംബർ 21ന് കേരളത്തിലെ എംപിമാരുമായി നടത്തിയ യോഗത്തിൽ കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് പങ്കുവച്ച വിവരങ്ങൾ പ്രകാരം, സംസ്ഥാനത്ത് നിലവിൽ ₹20,000 കോടിയിലധികം മൂല്യമുള്ള റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിൽ നടപ്പാക്കപ്പെടുകയാണ്. ഇതിൽ പുതിയ പാതകളും മൾട്ടിട്രാക്കിംഗ് പദ്ധതികളും റോഡ് ഓവർബ്രിഡ്ജ്/അണ്ടർബ്രിഡ്ജ് പ്രവൃത്തികളും സ്റ്റേഷൻ പുനർവികസനവും ഉൾപ്പെടുന്നു.
അതേസമയം, പ്രഖ്യാപിച്ച തുക മുഴുവൻ പുതിയതായി അനുവദിച്ച പണമാണെന്നർത്ഥമില്ല. നിലവിൽ നടപ്പിലാകുന്ന വിവിധ പദ്ധതികളുടെ ആകെ മൂല്യത്തെക്കുറിച്ചാണ് മന്ത്രി വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്. യാത്രക്കാർക്ക് ഉടൻ ലഭിക്കുന്ന പുതിയ ട്രെയിൻ സർവീസുകളുമായി ഈ കണക്കിനെ നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കാനും പാടില്ല.
പുതിയ കണക്കുകൾ ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ
| വിഷയം | റെയിൽവേ മന്ത്രി പങ്കുവച്ച വിവരം |
|---|---|
| നിലവിൽ നടപ്പിലാകുന്ന പദ്ധതികളുടെ മൂല്യം | ₹20,000 കോടിയിലധികം |
| മൾട്ടിട്രാക്കിംഗ്/പുതിയ ലൈൻ പദ്ധതികൾ | 9 |
| നിർമാണത്തിലുള്ള ROB/RUB ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രവൃത്തികൾ | 145 |
| സ്റ്റേഷൻ പുനർവികസന പദ്ധതികൾ | 19 |
| 2026-27 കേരളത്തിനുള്ള റെയിൽവേ വിഹിതം | ₹3,795 കോടി |
| റെയിൽവേയ്ക്ക് ആകെ ആവശ്യമായ ഭൂമി | 618 ഹെക്ടർ |
| ഇതുവരെ ഏറ്റെടുത്തത് | 78 ഹെക്ടർ |
| ഇനിയും ഏറ്റെടുക്കാനുള്ളത് | 540 ഹെക്ടർ |
ഏത് തരത്തിലുള്ള പദ്ധതികളാണ് പുരോഗതിയിൽ?
റെയിൽവേ മന്ത്രിയുടെ വിശദീകരണം അനുസരിച്ച്, സംസ്ഥാനത്തെ ട്രാക്ക് ശേഷി വർധിപ്പിക്കൽ, പുതിയ ലൈൻ, സ്റ്റേഷൻ വികസനം, റോഡ് ഓവർബ്രിഡ്ജുകളും അണ്ടർബ്രിഡ്ജുകളും തുടങ്ങിയ മേഖലകളിലാണ് പ്രധാന പ്രവൃത്തികൾ. അംഗമാലി–ശബരിമല പുതിയ പാത, തിരുവനന്തപുരം–കന്യാകുമാരി ഇരട്ടപ്പാത, എറണാകുളം–കുമ്പളം ഇരട്ടപ്പാത തുടങ്ങിയ പദ്ധതികളും ചർച്ചയിൽ ഉൾപ്പെട്ടു.
ഇതിനൊപ്പം ഭാവിയിൽ ട്രാക്കുകളുടെ ശേഷിയും വേഗസാധ്യതയും വർധിപ്പിക്കാൻ മൂന്നാം, നാലാം പാതകൾ സംബന്ധിച്ച DPR സർവേകളും നടക്കുന്നു. കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ ഫെബ്രുവരി 13ലെ ഔദ്യോഗിക അറിയിപ്പിൽ ഷൊർണൂർ–മംഗളൂരു, കോയമ്പത്തൂർ–ഷൊർണൂർ, ഷൊർണൂർ–എറണാകുളം, എറണാകുളം–കായംകുളം, കായംകുളം–തിരുവനന്തപുരം, തിരുവനന്തപുരം–നാഗർകോവിൽ തുടങ്ങിയ റൂട്ടുകളിൽ ഉയർന്ന വേഗസാധ്യത പരിഗണിച്ചുള്ള DPR സർവേകൾക്ക് അനുമതി നൽകിയതായി വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു.
ഭൂമിയേറ്റെടുക്കൽ എന്തുകൊണ്ട് നിർണായകം?
പദ്ധതികളുടെ പുരോഗതിയിൽ ഭൂമിയേറ്റെടുക്കൽ പ്രധാന ഘടകമാണെന്നാണ് യോഗത്തിൽ ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയത്. റെയിൽവേ ആവശ്യത്തിനായി 618 ഹെക്ടർ ഭൂമി വേണ്ടിവരുമ്പോൾ 78 ഹെക്ടർ മാത്രമാണ് ഇതുവരെ ഏറ്റെടുത്തതെന്നും 540 ഹെക്ടർ ബാക്കിയുണ്ടെന്നും മന്ത്രി അറിയിച്ചു. ഭൂമിയേറ്റെടുക്കലിനായി റെയിൽവേ കേരള സർക്കാരിന് ₹1,976 കോടി നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഈ കണക്കുകൾ പദ്ധതികളുടെ പുരോഗതി ഒരേ വേഗത്തിലല്ലെന്നതും വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഭൂമി കൈമാറ്റം, അലൈൻമെന്റ് അന്തിമമാക്കൽ, നിർവഹണ ഏജൻസിയെ നിശ്ചയിക്കൽ തുടങ്ങിയ ഘട്ടങ്ങൾ പൂർത്തിയാകാതെ ചില പ്രവൃത്തികൾക്ക് താമസം നേരിടാം.
യാത്രക്കാർക്ക് ഇതിന്റെ പ്രായോഗിക അർത്ഥം എന്ത്?
- കൂടുതൽ ട്രാക്ക് ശേഷി: തിരക്കേറിയ റൂട്ടുകളിൽ അധിക പാതകൾ പൂർത്തിയായാൽ ട്രെയിനുകളുടെ ക്രോസിംഗ്/ഓവർടേക്കിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കാം.
- സ്റ്റേഷൻ സൗകര്യങ്ങൾ: പുനർവികസന പദ്ധതികൾ പ്ലാറ്റ്ഫോം, പ്രവേശനം, യാത്രക്കാരുടെ അടിസ്ഥാനസൗകര്യങ്ങൾ തുടങ്ങിയവ മെച്ചപ്പെടുത്താനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
- റോഡ് ഗതാഗത സുരക്ഷ: ROB/RUB പദ്ധതികൾ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലെ റോഡ്-റെയിൽ സംഘർഷം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും.
- ഉടൻ ഫലം പ്രതീക്ഷിക്കരുത്: DPR, ഭൂമിയേറ്റെടുക്കൽ, ടെൻഡർ, നിർമാണം, കമ്മീഷനിംഗ് എന്നീ ഘട്ടങ്ങൾ ഓരോ പദ്ധതിക്കും വ്യത്യസ്തമാണ്.
₹20,000 കോടി എന്നത് പുതിയ ഒറ്റ പദ്ധതി അല്ല
വായനക്കാർ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രധാന കാര്യം ഇതാണ്: ₹20,000 കോടിയിലധികം എന്നത് കേരളത്തിന് ഇപ്പോൾ പ്രഖ്യാപിച്ച ഒരൊറ്റ പുതിയ പാക്കേജ് അല്ല. നിലവിൽ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിൽ നടപ്പിലാകുന്ന റെയിൽവേ അടിസ്ഥാനസൗകര്യ പദ്ധതികളുടെ ആകെ മൂല്യമായി മന്ത്രി അവതരിപ്പിച്ച കണക്കാണ്. അതുപോലെ ₹3,795 കോടി എന്നത് 2026-27 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ സംസ്ഥാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട റെയിൽവേ വിഹിതമായി അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കിയ കണക്കാണ്.
FAQ
കേരളത്തിൽ ₹20,000 കോടിയുടെ പുതിയ റെയിൽവേ പാക്കേജ് പ്രഖ്യാപിച്ചോ?
ഒറ്റ പുതിയ പാക്കേജായി പ്രഖ്യാപിച്ചതല്ല. സംസ്ഥാനത്ത് നിലവിൽ നടപ്പിലാകുന്ന വിവിധ റെയിൽവേ പദ്ധതികളുടെ മൂല്യം ₹20,000 കോടിയിലധികമാണെന്നാണ് റെയിൽവേ മന്ത്രി സെപ്റ്റംബർ 21ന് വ്യക്തമാക്കിയത്.
കേരളത്തിലെ റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ വൈകാൻ പ്രധാന കാരണം എന്താണ്?
എല്ലാ പദ്ധതികൾക്കും ഒരേ കാരണം ബാധകമല്ല. എന്നാൽ നിരവധി പദ്ധതികളിൽ ഭൂമിയേറ്റെടുക്കൽ പ്രധാന തടസമാണെന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ആവശ്യമായ 618 ഹെക്ടറിൽ 540 ഹെക്ടർ ഇനിയും ഏറ്റെടുക്കാനുണ്ടെന്നാണ് യോഗത്തിൽ നൽകിയ കണക്ക്.
മൂന്നാം, നാലാം പാത ഉടൻ നിർമിക്കുമോ?
DPR സർവേയ്ക്ക് അനുമതി ലഭിക്കുന്നത് നിർമാണം ഉടൻ തുടങ്ങുന്നു എന്നർത്ഥമല്ല. സർവേയും DPR-വും പൂർത്തിയായ ശേഷം ആവശ്യമായ അംഗീകാരങ്ങളും ധനസഹായവും ഭൂമിയേറ്റെടുക്കലും മറ്റ് നടപടികളും വേണം.
ഇത് യാത്രക്കാരുടെ ട്രെയിൻ സമയത്തിൽ ഉടൻ മാറ്റമുണ്ടാക്കുമോ?
അങ്ങനെ ഉറപ്പിച്ച് പറയാനാവില്ല. നിലവിലെ പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ പ്രധാനമായും അടിസ്ഥാനസൗകര്യ പദ്ധതികളുടെ പുരോഗതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. പുതിയ സർവീസ്, സമയക്രമം അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റോപ്പ് സംബന്ധിച്ച മാറ്റങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകം റെയിൽവേ അറിയിപ്പ് ആവശ്യമാണ്.